Consultant expert, Dr. Mohamed Taha Sustainable Surface Transport Research 7th Framework Project Synopses - Volume 1 EUROPEAN COMMISSION
Consultant expert, Dr. Mohamed Taha
Sustainable Surface
Transport Research
7th Framework
Project Synopses - Volume 1
EUROPEAN COMMISSION
Directorate-General for Research
Directorate H - Transport
Unit H2 - Surface Transport
Contact:
Unit H2 - Surface Transport
European Commission
Offi ce CDMA 04/187
B-1049 Brussels
EUROPEAN COMMISSION
Sustainable Surface
Transport Research
7th Framework
Project Synopses - Volume 1
Directorate-General for Research
2011 Cooperation/Transport (including Aeronautics)
EUROPE DIRECT is a service to help you find answers
to your questions about the European Union
(*) Certain mobile telephone operators do not allow access to 00 800 numbers
or these calls may be billed
LEGAL NOTICE
responsible for the use which might be made of the following information.
The views expressed in this publication are the sole responsibility of the author and do not
necessarily refl ect the views of the European Commission.
A great deal of additional information on the European Union is available on the Internet.
It can be accessed through the Europa server .
Cataloguing data can be found at the end of this publication.
Luxembourg: Publications Offi ce of the European Union
Reproduction is authorised provided the source is acknowledged.
Printed in Belgium
P RINTED ON WHITE CHLORINE- FREE PAPER
3
Effi cient transport
is one of the cor-
nerstones of sus-
tainable wealth
and prosperity
in Europe. Our
transport sys-
tems compare
well with those of
other developed
regions of the
world, providing
essential resources and means of mobility,
while driving employment, economic growth
and global exports. In addition, transport-
related technological advances stimulate and
accelerate knowledge acquisition, innovation
and European integration.
Surface transport, including road, rail and
waterborne modes, represents 11% of GDP
and provides 16 million jobs in Europe.
At the same time, serious challenges can
be created when transport grows in an
unsustainable way.
In terms of the environment, the impact of
transport systems on climate change and
the pollution of air, water resources and soil
must be minimised to protect public health
and biodiversity. Transport accounts for 30%
of the total energy consumption in Europe
and the vast majority of that consumption
(98%) is derived from fossil fuels – in particular
from oil.
The recent enlargement of the EU has raised
the total population of the Union by 27%,
while the land surface is some 34% larger.
People and goods need access to mobility
across Europe to ensure economic develop-
ment and free movement of resources.
The competitive advantages of our transport
industries need to be ensured and enhanced.
And, of course, transport is an important
factor in many international agreements and
key policies, including trade, competition,
employment, cohesion, security, maritime
and internal market policies, as well as the
Kyoto Agreement and it successors.
Finally, the toll in human lives and suffering
due to transport-related accidents is still woe-
fully high, and citizens rightfully feel that they
deserve safer means of mobility.
Meeting these challenges requires sustained
and innovative responses. The White Paper
on Transport 'European Transport Policy for
2010: Time to decide' (COM (2001) 370 final)
and its mid-term review 'Keep Europe Mov-
ing – sustainable mobility for our continent'
(COM (2006) 314 final) set out the objectives
that should be addressed at a pan-European
level. Research priorities for FP7 are based on
these objectives and are also aimed at sup-
porting industrial competitiveness.
The overarching objective for European
research policy is the creation of an open
and competitive European Research Area
(ERA). The 'common vision' for ERA in 2020,
adopted in 2008, calls for concrete actions,
clearly orientated towards the free circulation
of researchers, knowledge and technology
within a European internal market for research.
The largest part of the FP7 budget is dedi-
cated to the ‘Co-operation’ programme (more
than €32 billion over seven years). Within that,
the ‘Transport’ theme receives the third larg-
est share, with a total budget of €4.16 billion.
This represents a 60% increase per year com-
pared to the Sixth Framework Programme
(FP6) for transport research.
This book provides you with a concise over-
view of the projects selected for funding
under the first two FP7 Calls for Proposals
in the area of Sustainable Surface Transport.
While the budget allocated to these important
projects is substantial, we hope and expect
that the value of the results they achieve will
be much greater.
András Siegler
Director, Directorate Transport (RTD- H)
Directorate-General Research
الخبير الاستشاري الدكتور محمد طه
سطح مستدام
بحوث النقل
7 الإطار
ملخصات المشروع - المجلد 1
المفوضية الاوروبية
المديرية العامة للبحوث
المديرية ح- النقل
الوحدة H2 - النقل البري
اتصال:
الوحدة H2 - النقل البري
المفوضية الاوروبية
مكتب CE CDMA 04/187
B-1049 بروكسل
المفوضية الاوروبية
سطح مستدام
بحوث النقل
7 الإطار
ملخصات المشروع - المجلد 1
المديرية العامة للبحوث
2011 التعاون / النقل (بما في ذلك الطيران)
EUROPE DIRECT هي خدمة تساعدك في العثور على إجابات
على أسئلتك حول الاتحاد الأوروبي
(*) لا يسمح بعض مشغلي الهاتف المحمول بالوصول إلى رقم 00800
أو قد يتم فوترة هذه المكالمات
إشعار قانوني
مسؤول عن الاستخدام الذي قد يتم من المعلومات التالية.
الآراء الواردة في هذا المنشور هي مسؤولية المؤلف وحده ولا تتحملها
تعكس بالضرورة آراء المفوضية الأوروبية.
يتوفر قدر كبير من المعلومات الإضافية عن الاتحاد الأوروبي على الإنترنت.
يمكن الوصول إليه من خلال خادم أوروبا.
يمكن العثور على بيانات الفهرسة في نهاية هذا المنشور.
لوكسمبورغ: مكتب المطبوعات بالاتحاد الأوروبي
الاستنساخ مصرح به بشرط الاعتراف بالمصدر.
طبع في بلجيكا
تمت طباعته على ورق أبيض كلور خالٍ
3
نقل فعال
هي واحدة من
nerstones من sus-
ثروة يمكن الحصول عليها
والازدهار
في أوروبا. ملكنا
نظام النقل-
تيمس مقارنة
بشكل جيد مع هؤلاء
المتقدمة الأخرى
مناطق
العالم ، تقديم
الموارد الأساسية ووسائل التنقل ،
بينما يقود التوظيف والنمو الاقتصادي
والصادرات العالمية. بالإضافة إلى ذلك ، النقل-
التطورات التكنولوجية ذات الصلة تحفز و
تسريع اكتساب المعرفة والابتكار
والتكامل الأوروبي.
النقل السطحي ، بما في ذلك الطرق والسكك الحديدية و
الأنماط التي تنقلها المياه ، تمثل 11٪ من الناتج المحلي الإجمالي
ويوفر 16 مليون فرصة عمل في أوروبا.
في الوقت نفسه ، يمكن للتحديات الخطيرة
يتم إنشاؤه عندما ينمو النقل في
طريقة غير مستدامة.
من حيث البيئة ، وتأثير
أنظمة النقل على تغير المناخ و
تلوث الهواء والموارد المائية والتربة
يجب التقليل من أجل حماية الصحة العامة
والتنوع البيولوجي. حسابات النقل 30٪
من إجمالي استهلاك الطاقة في أوروبا
والغالبية العظمى من هذا الاستهلاك
(98٪) مشتق من الوقود الأحفوري - على وجه الخصوص
من الزيت.
أثار التوسيع الأخير للاتحاد الأوروبي
مجموع سكان الاتحاد بنسبة 27٪ ،
بينما سطح الأرض أكبر بحوالي 34٪.
الناس والبضائع بحاجة إلى إمكانية التنقل
عبر أوروبا لضمان التنمية الاقتصادية-
منة وحرية حركة الموارد.
المزايا التنافسية لوسائل النقل لدينا
الصناعات تحتاج إلى ضمان وتعزيز.
وبالطبع النقل مهم
عامل في العديد من الاتفاقيات الدولية و
السياسات الرئيسية ، بما في ذلك التجارة والمنافسة ،
العمالة والتماسك والأمن والبحرية
وسياسات السوق الداخلية ، وكذلك
اتفاقية كيوتو وخلفائها.
أخيرًا ، الخسائر في الأرواح والمعاناة البشرية
بسبب الحوادث المتعلقة بالنقل لا يزال الويل-
عالية تمامًا ، ويشعر المواطنون بحق أنهم
يستحقون وسائل تنقل أكثر أمانًا.
تتطلب مواجهة هذه التحديات الاستدامة
والاستجابات المبتكرة. الورقة البيضاء
حول سياسة النقل الأوروبية لـ
2010: حان وقت اتخاذ القرار (COM (2001) 370 نهائي)
ومراجعتها النصفية "Keep Europe Mov-
جي - التنقل المستدام لقارتنا "
(COM (2006) 314 final) حدد الأهداف
التي ينبغي معالجتها في عموم أوروبا
مستوى. تستند أولويات البحث لـ FP7 على
هذه الأهداف وتهدف أيضًا إلى دعم
المناورة التنافسية الصناعية.
الهدف الشامل لأوروبا
سياسة البحث هو خلق مفتوح
ومنطقة بحث أوروبية تنافسية
(حقبة). الرؤية المشتركة لـ ERA في عام 2020 ،
المعتمد في عام 2008 ، يدعو إلى اتخاذ إجراءات ملموسة ،
موجهة بوضوح نحو التداول الحر
من الباحثين والمعرفة والتكنولوجيا
داخل السوق الداخلية الأوروبية للبحث.
الجزء الأكبر من ميزانية FP7 مخصص-
مرتبطة ببرنامج "التعاون" (أكثر
أكثر من 32 مليار يورو على مدى سبع سنوات). ضمن ذلك ،
يتلقى موضوع "النقل" الحدث الكبير الثالث-
المقدرة ، بميزانية إجمالية قدرها 4.16 مليار يورو.
يمثل هذا زيادة بنسبة 60٪ سنويًا
إلى البرنامج الإطاري السادس
(FP6) لأبحاث النقل.
يزودك هذا الكتاب بمعلومات موجزة عن-
عرض المشاريع المختارة للتمويل
في إطار أول دعوتين FP7 لتقديم العروض
في مجال النقل السطحي المستدام.
بينما الميزانية المخصصة لهذه المهمة
مشاريع كبيرة ، نأمل ونتوقع
أن قيمة النتائج التي يحققونها ستكون
تكون أكبر بكثير.
أندراس سيجلر
مدير مديرية النقل (RTD- H)
المديرية العامة للبحوث