Torque SpecMultiVectoring EDiff ®™©💡🤝

MISRA 2012, 2023 Konform

ISO Konform

Eine Bibliothek, jeder Antriebstyp — Sofortige Bereitstellung von fortschrittlicher Drehmomentvektorsteuerung auf 3 bis 24+ Rädern

Verkürzen Sie die Entwicklungszeit um 12 Monate. Integrieren Sie zertifizierte, Echtzeit-Drehmomentvektorsteuerung in Ihr Elektro-, Hybrid- oder autonomes Fahrzeug — vom Tuk-Tuk bis zum Muldenkipper.

Das Problem:

Moderne Elektro- und Hybridfahrzeuge benötigen individuelle Drehmomentsteuerung an jedem Rad für Stabilität, Traktion und Effizienz. Die Entwicklung, Prüfung und Zertifizierung solcher Software für jede neue Radkonfiguration ist ein 12-18-monatiger Alptraum. Bestehende Lösungen sind auf vier Räder beschränkt und nicht wiederverwendbar.

Unsere Lösung:

Die N-Diff-Bibliothek ist ein hardwareunabhängiges Softwaremodul, das Drehmoment an eine beliebige Anzahl von Rädern (3-24+) verteilt, basierend auf über 35 Differenzialmodi, einem Fahrzeugdynamikmodell mit 29 Freiheitsgraden und eingebauten Algorithmen für Traktion, NVH und Fehlertoleranz. Läuft auf einem 2$ Mikrocontroller oder in Ihrer Simulationsumgebung mit identischem Code von Modell bis Produktion.

Hauptmerkmale:

• Unbegrenzte Radanzahl, gemischte Einzel-/Doppelreifen
• 35+ Differenzialmodi (offen, gesperrt, LSD, Torsen und viele weitere)
• Echtzeit konvexer QP-Löser für Yaw-Moment-Steuerung (modular, erweiterbar)
• 29-DOF Yaw-Referenzgenerator
• Kalman-basierter Straßenoberflächen-Schätzer
• NVH-bewusste Drehmomentglättung
• Fehlertolerante Neukonfiguration
• MISRA C:2023 konform, ISO 26262 ASIL-bereit
• Plattformübergreifend: MATLAB, Python, C (Nordic, NXP, Infineon)

Preise & Lizenzen:

• Entwicklerlizenz (nicht kommerziell): kostenlos, 10-Rad-Limit
• Einzelprojekt-Lizenz: 3500$
• Enterprise / OEM-Lizenz (unbegrenzte Produkte): 12000$
• Lizenzalternative: 49$ /Einheit (Menge > 5000)
• Maßgeschneiderte Integration & Sicherheitsberatung verfügbar

MISRA 2012, 2023 Compliant

ISO Compliant

One Library, Any Drivetrain—Instantly Deploy Advanced Torque Vectoring on 3 to 24+ Wheels

Slash development time by 12 months. Integrate certified, real‑time torque vectoring into your EV, hybrid, or autonomous vehicle—from a tuk‑tuk to a mining truck.

The Problem:

Modern electric and hybrid vehicles demand individual wheel torque control for stability, traction, and efficiency.

Our Solution:

The N‑Diff library is a single, hardware‑agnostic software module that distributes torque to any number of wheels (3‑24+) using 35+ differential modes, a 29‑DOF vehicle dynamics model, and built‑in traction, NVH, and fault‑tolerant algorithms. It runs on a $2 microcontroller or, in your simulation environment, the identical code from model to production.

Key Features:

• ✅ Unlimited wheel count, mixed single/dual tyres
• ✅ 35+ differential modes (open, locked, LSD, Torsen, and many more)
• ✅ Real‑time convex QP solver for yaw moment control (modular, extendable to other math programming/optimizers ready on my value carriers if you necessarily order it from me).
• ✅ 29‑DOF yaw‑reference generator
• ✅ Kalman‑based pavement estimator
• ✅ NVH‑aware torque smoothing
• ✅ Fault‑tolerant reconfiguration
• ✅ MISRA C:2023 compliant, ISO 26262 ASIL‑ready
• ✅ Cross‑platform: MATLAB, Python, C (Nordic, NXP, Infineon)

Pricing & Licensing:

• Developer License (non‑commercial): free, 10‑wheel limit
• Single‑Project Perpetual License: $3500
• Enterprise / OEM License (unlimited products): $12000
• Royalty alternative: $49/unit (volume >5,000)
• Custom integration & safety consulting: available
• Modular, Extendable, Integrable Design

On Sale. By the best deliberate, well-structured, compliant deals!

One Library. Any Drivetrain. Instant Advanced Torque Vectoring.

Problem:

Electric trucks, off‑highway vehicles, and autonomous robots need precise torque control on every wheel for stability and efficiency. Developing this software from scratch takes 12–18 months per vehicle platform. Existing solutions are limited to 4 wheels and cannot adapt to new architectures.

Solution:

N‑Diff is a single, hardware‑agnostic software library that distributes drive torque to 3–24+ wheels using 35+ differential modes, a 29‑DOF vehicle dynamics model, real‑time fault‑tolerance, and built‑in traction/NVH tools. It runs on a $2 microcontroller or in simulation with identical results.

Key Features:

• Unlimited wheels – supports trucks, buses, AGVs, mining vehicles.
• 35+ differential modes (open, locked, LSD, Torsen, AYC, ESP, and many more).
• 29‑DOF yaw‑reference generator for precise handling.
• MISRA‑C:2023 compliant, ISO 26262 ready.
• Cross‑platform: C, Python, MATLAB – same algorithm.

Deploy Advanced Torque Vectoring on Any EV – in Hours, Not Years.

The world’s only universal, MISRA‑compliant torque vectoring library for 3 to 24+ wheels.

The Problem

Developing robust, certified torque vectoring software for new EV platforms takes 12–18 months and costs millions. Existing solutions are locked to 4 wheels and require expensive domain controllers.

Our Solution

N‑Diff is a single, hardware‑agnostic library that instantly distributes drive torque among any number of wheels with 35+ differential modes, a 29‑DOF vehicle model, and fault‑tolerant operation. It runs on a $2 microcontroller or in MATLAB/Python simulation.

Key Features

• Unlimited wheel count, mixed single/dual tires
• All classic & advanced diff modes (open, locked, LSD, Torsen, AYC, ESC, etc.)
• 29‑DOF yaw‑reference generator with traction/NVH optimization
• Pavement friction Kalman filter
• Fault‑tolerant reconfiguration & torque limits
• MISRA C:2023, ISO 26262 ASIL‑ready
• Identical code in MATLAB, Python, and C

Who It’s For

• EV truck/bus OEMs
• Off‑highway and construction equipment
• Autonomous mobile robots & AGVs
• Military vehicle integrators
• Tier‑1 suppliers

Specific, realistic pricing level.

Professional $3500 MATLAB/Python/C source, all wheel counts, MISRA‑C certification, support, one product line; Enterprise $7000 Unlimited products, ISO 26262 safety manual, 24 months support, HIL integration assistance

Entire multi-differential, electronic torque vectoring, fully fledged, running in Matlab/Octave-compatible Python 3+, C (flashable to hardware).

It comes with illustration generators for it, launchers, and tests.

Comes with differential illustrations and with original pictures. IPCore Document, Compliance Documents, SAFE, Convertible Notes, Investor Terms, Pitch Deck main, primary and auxiliary supplementary content

Authorized Passcode Protected package.

MISRA 2012, 2023 conforme à la bibliothèque ISO One, tout groupe motopropulseur — Déployez instantanément le vecteur de couple avancé sur les roues Slash de 3 à 24 ans et plus dans un délai de 12 mois. Intégrez une transmission vectorielle de couple certifiée en temps réel dans votre véhicule électrique, hybride ou autonome — d’un tuk-tuk à un camion minier. Le problème : Les véhicules électriques et hybrides modernes exigent un contrôle individuel du couple de roue pour la stabilité, la traction et l’efficacité. Notre solution : La bibliothèque N‐Diff est un module logiciel unique, indépendant du matériel, qui répartit le couple entre un nombre quelconque de roues (3‐24+) en utilisant plus de 35 modes différentiels, un modèle de dynamique des véhicules à 29‐degrés de liberté, ainsi que des algorithmes intégrés de traction, de NVH et de tolérance aux pannes. Il fonctionne sur un microcontrôleur $2 ou, dans votre environnement de simulation, le code identique du modèle à la production. Principales caractéristiques : ✅ Nombre illimité de roues, mélange de pneus simples/doubles ✅ plus de 35 modes différentiels (ouvert, verrouillé, LSD, Torsen et bien d’autres) ✅ Solveur QP convexe en temps réel pour le contrôle des moments de lacet (modulaire, extensible à d’autres programmations/optimiseurs mathématiques prêts sur mes supports de valeur si vous me les commandez nécessairement). ✅ 29‐Générateur de référence de lacet DOF ✅ Estimateur de chaussée basé sur Kalman‐✅ Lissage du couple en fonction de la NVH ✅ Reconfiguration tolérante aux pannes ✅ Conforme à MISRA C:2023, ISO 26262 ASIL‐ready ✅ Multiplateforme : MATLAB, Python, C (Nordique, NXP, Infineon) Tarification et licence : Licence Développeur (non commerciale) : gratuit, limite de 10 roues Licence perpétuelle à un seul projet : 3500 $ Licence entreprise / OEM (produits illimités) : 7000 $ Alternative de redevance : 49 $ /unité (volume > 5 000) Intégration personnalisée et conseil en sécurité : disponible Conception modulaire, extensible et intégrable en vente. Par les meilleures offres délibérées, bien structurées et conformes ! Une seule bibliothèque. N’importe quelle transmission. Vecteur de couple avancé instantané. Problème : Camions électriques, en panne‐haut

MISRA 2012, 2023-konform. ISO-konforme One-Bibliothek, jeder Antriebsstrang—Sofortige Bereitstellung von Advanced Torque Vectoring auf 3 bis 24+ Rädern. Verkürzen Sie die Entwicklungszeit um 12 Monate. Integrieren Sie zertifiziertes Echtzeit-Drehmoment-Vektoring ‑in Echtzeit— in Ihr Elektrofahrzeug, Hybrid- oder autonomes Fahrzeug ‑von einem TukTuk bis zu einem Mining-Truck. Das Problem: Moderne Elektro- und Hybridfahrzeuge erfordern eine individuelle Raddrehmomentsteuerung für Stabilität, Traktion und Effizienz. Die Entwicklung, das Testen und die Zertifizierung solcher Software für jede neue Radkonfiguration ist ein technischer Albtraum von 12 ‑18‑ Monaten. Bestehende Lösungen sind an vier Räder gebunden und können nicht wiederverwendet werden. Unsere Lösung: Die N‑Diff-Bibliothek ist ein einzelnes, hardware-‑unabhängiges Softwaremodul, das das Drehmoment mithilfe von 35+ Differentialmodi, einem 29‑DOF-Fahrzeugdynamikmodell und integrierten‑traktions-, NVH- und fehler‑toleranten Algorithmen auf eine beliebige Anzahl von Rädern (3‑24+) verteilt. Es läuft auf einem 2-Dollar-Mikrocontroller oder, in Ihrer Simulationsumgebung, auf dem identischen Code vom Modell bis zur Produktion. Hauptfunktionen: ✅ Unbegrenzte Radanzahl, gemischte Einzel-/Doppelreifen ✅ 35+ Differentialmodi (offen, gesperrt, LSD, Torsen und viele mehr) ✅ Konvexer QP-Löser in Echtzeit‑ zur Giermomentsteuerung (modular, erweiterbar auf andere mathematische Programmierung/Optimierer, die auf meinen Wertträgern bereit sind, wenn Sie es unbedingt bei mir bestellen). ✅ 29‑DOF gieren‑Referenzgenerator ✅ Kalman‑-basierter Straßenbelagsschätzer ✅ NVH‑-bewusste Drehmomentglättung ✅ Fehler‑tolerante Neukonfiguration ✅ MISRA C:2023-kompatibel, ISO 26262 ASIL‑bereit ✅ plattformübergreifend‑: MATLAB, Python, C (Nordic, NXP, Infineon) Preise und Lizenzierung: Entwicklerlizenz (nicht‑kommerziell): kostenlos, 10‑Radlimit Einzel-‑Projekt-Perpetual-Lizenz: 3500 $ Enterprise / OEM-Lizenz (unbegrenzte Anzahl an Produkten): 7.000 $. Lizenzalternative: 49 $/Einheit (Volumen > 5.000). Kundenspezifische Integration und Sicherheitsberatung: verfügbar. Modulares, erweiterbares, integrierbares Design im Angebot. Durch die besten bewussten, gut strukturierten und konformen Angebote! Eine Bibliothek. Jeder Antriebsstrang. Sofortige erweiterte Drehmomentübertragung. Problem: Elektro-Lkw, aus‑hoch

ΜΙΣΡΑ 2012, 2023 Συμμορφούμενο ΙΣΟ Συμμορφούμενη Βιβλιοθήκη, Οποιαδήποτε Προηγμένη Ορθογραφική Ανάπτυξη σε 3 έως 24+ Χρόνος ανάπτυξης τροχών μέχρι 12 μήν. Ενσωματώστε την πιστοποιημένη ροπή σας στην ΕΒ, το υβρίδιο ή το αυτόνομο όχημα‑από ένα του—τούκ σε ένα φορτηγό εξόρυξης. Το πρόβλημα: Τα σύγχρονα ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα απαιτούν ατομικό έλεγχο ροπής τροχού για σταθερότητα, πρόσφυση και αποδοτικότητα. Η ανάπτυξη, η δοκιμή και η πιστοποίηση τέτοιου λογισμικού για κάθε νέα διαμόρφωση τροχού είναι ένας εφιάλτης μηχανικής 12‑18 ‑ μήνες. Οι υπάρχουσες λύσεις είναι κλειδωμένες σε τέσσερις τροχούς και δεν μπορούν να επαναχρησιμοποιηθούν. Η Λύση μας: Η βιβλιοθήκη είναι μια ενιαία μονάδα λογισμικού υλικού‑αγνωστική που διανέμει ροπή σε οποιοδήποτε αριθμό τροχών (3‑24+) με αλγόριθμους 35+. Λειτουργεί σε έναν μικροελεγκτή $2 ή, στο περιβάλλον προσομοίωσης σας, τον ίδιο κώδικα από το μοντέλο στην παραγωγή. Βασικά χαρακτηριστικά: ✅ Απεριόριστος αριθμός τροχών, μικτά μονά/διπλά ελαστικά ✅ 35+ διαφορικά (ανοιχτά, κλειδωμένα, ΛΣΔ, και πολλά άλλα) ✅ 29‑Γεννήτρια ‑ Καλμαν✅ εκτιμητής πεζοδρομίων ‑ Ν✅ ‑ Ομαλοποίηση ✅ Αδειοανεκτικό ‑ ✅ ΕΣΤΙΑ: 2023 Συμμορφούμενο με $ 2626 Ανθυμιάσεις Άδεια ΚΑΕ (απεριόριστα προϊόντα): $7000 Εναλλακτική λύση: $49/μονάδα (όγκος >5.000) Προσαρμοσμένη ολοκλήρωση & ασφάλεια: διαθέσιμο Μορφωματικό, Εκτε. Με τις καλύτερες σκόπιμες, καλά δομημένες, συμμορφούμενες προσφορές! Μια βιβλιοθήκη. Οποιοδήποτε Σιδηρόδρομο. Άμεση Προηγμένη Ανίχνευση Ροπής. Πρόβλημα: Ηλεκτρικά φορτηγά, εκτόςυψηλή

MISRA 2012, 2023 Compliant ISO Compliant One Library, Any Drivetrain — Distribuera kontinuerligt avancerad vridmomentvektor på 3 till 24+ hjul Slash utvecklingstid med 12 månader. Integrera certifierad, verklig ‑ tid vridmomentvektor i ditt EV, hybrid eller autonoma fordon — från en tuk ‑ tuk till en gruvbil. Problemet: Moderna elektriska och hybridfordon kräver individuell hjulmomentstyrning för stabilitet, dragkraft och effektivitet. Att utveckla, testa och certifiera sådan programvara för varje ny hjulkonfiguration är en 12 ‑ 18 ‑ månad teknisk mardröm. Befintliga lösningar är låsta på fyra hjul och kan inte återanvändas. Vår lösning: N ‑ Diff-biblioteket är en enda, hårdvara ‑ -agnostisk mjukvarumodul som distribuerar vridmoment till valfritt antal hjul (3 ‑ 24+) med 35+ differentiella lägen, en 29 ‑ DOF fordonsdynamikmodell och byggd ‑ i dragkraft, NVH och fel. Den körs på en mikrokontroller på $ 2 eller, i din simuleringsmiljö, identisk kod från modell till produktion. Nyckelfunktioner: ✅ Obegränsat hjulantal, blandade enkel- / dubbla däck ✅ 35+ differentiella lägen (öppen, låst, LSD, Torsen och många fler) ✅ Real ‑ tidskonvex QP-lösare för gäspmomentstyrning (modulär, utökbar till andra matematiska programmerings- / optimeringsmaskiner redo på mina värdebärare om du nödvändigtvis beställer det från mig). ✅ 29 ‑ DOF yaw ‑ referensgenerator ✅ Kalman ‑ baserad trottoarberäknare ✅ NVH ‑ medveten vridmomentutjämning ✅ Fel ‑ tolerant rekonfigurering ✅ MISRA C: 2023 kompatibel, ISO OEM-licens (obegränsade produkter): $ 12000 Royalty-alternativ: $ 49 / enhet (volym> 5 000) Anpassad integration och säkerhetsrådgivning: tillgänglig Modulär, utdragbar, integrerbar design till salu. Genom de bästa avsiktliga, välstrukturerade, kompatibla erbjudanden! Ett bibliotek. Varje drivlinje. Omedelbar avancerad momentvektor.

MISRA 2012, 2023 Conforme ISO Una libreria, qualsiasi trasmissione—Implementare istantaneamente il vettorizzazione avanzata della coppia su 3-24+ ruote Ridurre i tempi di sviluppo di 12 mesi. Integra il torque vectoring certificato in tempo reale nel tuo veicolo elettrico, ibrido o autonomo ‑da un tuk—tuk a un camion da miniera. Il problema: i moderni veicoli elettrici e ibridi richiedono il controllo individuale della coppia delle ruote per garantire stabilità, trazione ed efficienza. Sviluppare, testare e certificare tale software per ogni nuova configurazione delle ruote è un incubo ingegneristico di 12‑18‑ mesi. Le soluzioni esistenti sono bloccate su quattro ruote e non possono essere riutilizzate. La nostra soluzione: la libreria N‑Diff è un singolo modulo software indipendente dall'hardware‑che distribuisce la coppia a un numero qualsiasi di ruote (3‑24+) utilizzando 35+ modalità differenziali, un modello di dinamica del veicolo 29‑DOF e algoritmi integrati‑tolleranti alla trazione, NVH e guasti‑. Funziona su un microcontrollore da 2 dollari o, nel tuo ambiente di simulazione, con lo stesso codice dal modello alla produzione. Caratteristiche principali: ✅ Numero illimitato di ruote, pneumatici misti singoli/doppi ✅ 35+ modalità differenziali (aperta, bloccata, LSD, Torsen e molte altre) ✅ Risolutore QP convesso in tempo reale‑ per il controllo del momento di imbardata (modulare, estendibile ad altri ottimizzatori/programmazioni matematiche pronti sui miei vettori di valore se necessariamente lo ordinate da me). ✅ 29‑ DOF yaw‑generatore di riferimento ✅ Kalman‑stimatore di pavimentazione basato ✅ NVH‑attenuazione della coppia consapevole ✅ Riconfigurazione tollerante ai guasti‑ ✅ Conforme a MISRA C:2023, ISO 26262 ASIL‑pronto ✅ Multi‑piattaforma: MATLAB, Python, C (Nordic, NXP, Infineon) Prezzi e licenze: Licenza per sviluppatori (non‑commerciale): gratuita, limite di 10‑ruote Licenza perpetua per progetto singolo‑: $ 3500 Enterprise / Licenza OEM (prodotti illimitati): $ 7.000 Alternativa royalty: $ 49/unità (volume > 5.000) Integrazione personalizzata e consulenza sulla sicurezza: disponibile Design modulare, estensibile e integrabile In vendita. Con i migliori accordi deliberati, ben strutturati e conformi! Una biblioteca. Qualsiasi trasmissione. Vectoring di coppia avanzato istantaneo. 

MISRA 2012, 2023 Megfelelő ISO-kompatibilis könyvtár, bármilyen hajtáslánc — Azonnal telepítse az Advanced Torque Vectoring készüléket 3–24+ kerekekre. A Slash fejlesztési ideje 12 hónap. Integrálja a tanúsított, valós ‑ időnyomaték-vektort az EV, hibrid vagy autonóm járműbe — a tuk ‑ tuk-tól a bányászati teherautóig. Probléma: A modern elektromos és hibrid járművek egyedi keréknyomaték-szabályozást igényelnek a stabilitás, a tapadás és a hatékonyság érdekében. Az ilyen szoftverek fejlesztése, tesztelése és tanúsítása minden új kerékkonfigurációhoz 12 ‑ 18 ‑ hónapos mérnöki rémálom. A meglévő megoldások négy kerékre vannak rögzítve, és nem használhatók újra. Megoldásunk: Az N ‑ Diff könyvtár egyetlen, hardver ‑ diagnosztikai szoftvermodul, amely bármilyen számú kerékre elosztja a nyomatékot (3 ‑ 24+) 35+ differenciálmóddal, 29 ‑ DOF járműdinamikai modell segítségével. , és beépített ‑ vontatás, NVH és hiba ‑ toleráns algoritmusok. 2 dolláros mikrokontrollerrel, vagy a szimulációs környezetben azonos kóddal működik, a modelltől a gyártásig. Főbb jellemzők: ✅ Korlátlan kerékszám, vegyes egy- vagy kétkerekű gumiabroncsok ✅ 35+ differenciálmódok (nyitott, zárolt, LSD, Torsen és még sok más) ✅ Valós ‑ idő konvex QP-megoldó a szögmérés vezérléséhez (moduláris, kiterjeszthető más matematikai programozásra / optimalizálókra, készen áll az értékhordozóimra, ha feltétlenül tőlem rendel.) ✅ 29 ‑ DOF yaw ‑ referenciagenerátor ✅ alapú járdabecslő ‑ NVH ✅ savanyú nyomaték simítása ‑ Hiba ✅ toleráns újrakonfiguráció ‑ MISRA C: 202 OEM licenc (korlátlan termékek): 7000 USD Royalty alternatíva: 49 USD / egység (térfogat> 5000) Egyéni integráció és biztonsági tanácsadás: elérhető moduláris, bővíthető, integrálható kivitelben. A legjobb szándékos, jól felépített, megfelelő ajánlatokkal! Egy könyvtár. Bármely hajtás. Azonnali fejlett nyomatékvektorálás. 

MISRA 2012, 2023 v súlade s normou ISO jedna knižnica, akýkoľvek pohonné ústrojenstvo – okamžite nasadiť pokročilé vektorovanie krútiaceho momentu na 3 až 24+ Wheels Slash vývojový čas o 12 mesiacov. Integrujte certifikované, v reálnom‑time vektorovanie krútiaceho momentu do vášho EV, hybridného alebo autonómneho vozidla – od tuku‑tuk až po ťažobný vozík. Problém: Moderné elektrické a hybridné vozidlá vyžadujú individuálne riadenie krútiaceho momentu kolies pre stabilitu, trakciu a účinnosť. Vývoj, testovanie a certifikácia takéhoto softvéru pre každú novú konfiguráciu kolies je nočnou morou 12‑18‑mesiacov. Existujúce riešenia sú uzamknuté na štyroch kolesách a nemožno ich opätovne použiť. Naše riešenie: Knižnica N‑Diff je samostatný hardvérový softvérový modul‑agnostic, ktorý rozdeľuje krútiaci moment na ľubovoľný počet kolies (3‑24+) pomocou 35+ diferenciálnych režimov, modelu dynamiky vozidla DOF 29‑a‑algoritmov tolerantných voči chybám‑. Beží na mikrokontrolér $2 alebo vo vašom simulačnom prostredí identický kód od modelu po výrobu. Kľúčové vlastnosti: ✅ neobmedzený počet kolies, zmiešané single / dual pneumatiky ✅ 35+ diferenciálne režimy (otvorené, zamknuté, LSD, Torsen a mnoho ďalších) ✅ konvexný QP riešič v reálnom‑čase pre riadenie momentu otočenia (modulárne, rozšíriteľné na iné matematické programovanie / optimalizátory pripravené na mojich nosičov hodnôt, ak si to nevyhnutne objednáte odo mňa). ✅ 29‑DOF yaw‑referenčný generátor ✅ Kalman‑based Pavement ESTIMATOR ✅ ✅ NVH‑‑aware Torque smoothing ✅ Fault‑tolerantná rekonfigurácia ✅ MISRA C:2023‑49 compliant, ISO 26262‑5,000 ASIL $ready $7000 Cross $3500 platform: MATLAB, Python, C (Nordic, NXP, Infineon) Pricing & Licensing: Developer License (non‑commercial): Free, 10‑wheel limit Najlepšie úmyselné, dobre štruktúrované, kompatibilné ponuky! Jedna knižnica. Akýkoľvek pohon. Okamžité pokročilé vektorovanie krútiaceho momentu. 

MISRA 2012、2023 準拠 ISO 準拠 1 つのライブラリ、任意のドライブトレイン—3 から 24+ ホイールに高度なトルク ベクタリングを即座に展開 開発時間を 12 か月短縮します。認定されたリアルタイムの‑トルク ベクタリングを EV、ハイブリッド、または自動運転車に統合します—tuk‑tuk から鉱山トラックまで。問題点: 現代の電気自動車やハイブリッド車では、安定性、トラクション、効率を高めるために個別のホイール トルク制御が必要です。新しいホイール構成ごとにこのようなソフトウェアを開発、テスト、認証することは、12‑18‑ か月のエンジニアリングの悪夢です。既存のソリューションは 4 つの車輪にロックされており、再利用できません。当社のソリューション: N‑Diff ライブラリは、35+ 差動モード、29‑DOF 車両ダイナミクス モデル、および組み込み‑トラクション、NVH、およびフォールト‑トレラント アルゴリズムを使用して、任意の数のホイール (3‑24+) にトルクを分散する、ハードウェア‑に依存しない単一のソフトウェア モジュールです。これは 2 ドルのマイクロコントローラ上で実行されますが、シミュレーション環境ではモデルから本番環境まで同一のコードで実行されます。主な機能: ✅ 無制限のホイール数、シングル/デュアル混合タイヤ ✅ 35+ 差動モード（オープン、ロック、LSD、Torsen など）✅ ヨーモーメント制御用のリアルタイム‑凸 QP ソルバー（モジュール式で、他の数学プログラミング/オプティマイザーにも拡張可能で、必要に応じてバリュー キャリアで利用できます）。✅ 29‑DOF ヨー‑リファレンスジェネレーター ✅ カルマン‑ベースの舗装推定器 ✅ NVH‑対応トルクスムージング ✅ 障害‑許容再構成 ✅ MISRA C:2023準拠、ISO 26262 ASIL‑対応 ✅ クロス‑プラットフォーム: MATLAB、Python、C（Nordic、NXP、Infineon）価格とライセンス: 開発者ライセンス（非営利）: 無料、10‑ホイール制限 シングル‑プロジェクト永久ライセンス: $3500 エンタープライズ / OEM ライセンス（無制限製品）: $12000 ロイヤリティ代替品: $49/ユニット（数量 >5,000) カスタム統合および安全コンサルティング: 利用可能なモジュラー、拡張可能、統合可能な設計が販売されています。意図的で、よく構成され、準拠した最高の取引によって！ワン ライブラリー。任意のドライブトレイン。インスタント アドバンスト トルク ベクタリング

MISRA 2012, 2023 कंप्लेंट आईएसओ कंप्लेंट वन लाइब्रेरी, कोई भी ड्राइवट्रेन — लगातार 3 से 24+ व्हील्स स्लैश डेवलपमेंट टाइम पर 12 महीने तक उन्नत टॉर्क वेक्टरिंग तैनात करें। प्रमाणित, वास्तविक ‑ समय टोक़ वेक्टरिंग को अपने EV, हाइब्रिड या स्वायत्त वाहन — में एक तुक ‑ तुक से खनन ट्रक में एकीकृत करें। समस्या: आधुनिक इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड वाहन स्थिरता, कर्षण और दक्षता के लिए व्यक्तिगत पहिया टोक़ नियंत्रण की मांग करते हैं। हर नए व्हील कॉन्फ़िगरेशन के लिए इस तरह के सॉफ़्टवेयर का विकास, परीक्षण और प्रमाणित करना एक 12 ‑ 18 ‑ महीना इंजीनियरिंग दुःस्वप्न है। मौजूदा समाधान चार पहियों पर बंद हैं और उनका पुन: उपयोग नहीं किया जा सकता है। हमारा समाधान: N ‑ डिफ लाइब्रेरी एक एकल, हार्डवेयर ‑ डायग्नोस्टिक सॉफ्टवेयर मॉड्यूल है जो 35+ डिफरेंशियल मोड्स, 29 ‑ DOF वाहन डायनामिक्स का उपयोग करके किसी भी संख्या में पहियों (3 ‑ 24+) को टॉर्क वितरित करता है। मॉडल, और निर्मित ‑ कर्षण, NVH, और गलती ‑ सहिष्णु एल्गोरिदम में। यह $ 2 माइक्रोकंट्रोलर पर चलता है या, आपके सिमुलेशन वातावरण में, मॉडल से उत्पादन तक समान कोड। मुख्य विशेषताएं: ✅ असीमित पहिया गणना, मिश्रित एकल / दोहरी टायर ✅ 35+ अंतर मोड (खुले, बंद, एलएसडी, टॉर्सन, और कई और अधिक) ✅ रियल ‑ समय उत्तल QP सॉल्वर के लिए yaw moment control (मॉड्यूलर, मेरे मूल्य वाहक पर तैयार अन्य गणित प्रोग्रामिंग / ऑप्टिमाइज़र के लिए विस्तार योग्य है यदि आप इसे मुझसे आवश्यक रूप से ऑर्डर करते हैं) ✅ 29 ‑ DOF yaw ‑ संदर्भ जनरेटर ✅ Kalman ‑ आधारित फुटपाथ अनुमानक ✅ NVH ‑ जागरूक टोक़ चौरसाई ✅ दोष ‑ सहिष्णु पुनर्निर्माण ✅ MISRA C: 2023 आज्ञाकारी, ISO OEM लाइसेंस (असीमित उत्पाद): $ 7000 रॉयल्टी विकल्प: $ 49 / यूनिट (वॉल्यूम> 5,000) कस्टम एकीकरण और सुरक्षा परामर्श: उपलब्ध मॉड्यूलर, विस्तार योग्य, बिक्री पर गहन डिजाइन। सबसे अच्छा जानबूझकर, अच्छी तरह से संरचित, आज्ञाकारी सौदों द्वारा! एक पुस्तकालय। कोई ड्राइवट्रेन। इंस्टेंट एडवांस्ड टॉर्क वेक्टरिंग। समस्या: 

MISRA 2012، 2023 مكتبة واحدة متوافقة مع ISO، أي نظام نقل حركة — نشر توجيه عزم الدوران المتقدم على الفور على عجلات من 3 إلى 24+ مما يقلل وقت التطوير بمقدار 12 شهرًا. قم بدمج توجيه عزم الدوران المعتمد في الوقت الفعلي ‑في سيارتك الكهربائية أو الهجينة أو ذاتية القيادة— من توك‑توك إلى شاحنة التعدين. المشكلة: تتطلب المركبات الكهربائية والهجينة الحديثة التحكم الفردي في عزم دوران العجلات لتحقيق الاستقرار والجر والكفاءة. يعد تطوير مثل هذه البرامج واختبارها وإصدار الشهادات لها لكل تكوين جديد للعجلة كابوسًا هندسيًا مدته 12 ‑18‑ شهرًا. الحلول الحالية مقيدة بأربع عجلات ولا يمكن إعادة استخدامها. حلنا: مكتبة N‑Diff عبارة عن وحدة برمجية واحدة مستقلة عن الأجهزة‑ تعمل على توزيع عزم الدوران على أي عدد من العجلات (3‑24+) باستخدام أوضاع تفاضلية 35+، ونموذج ديناميكيات مركبة 29‑DOF، وخوارزميات مدمجة ‑متسامحة مع الجر، وNVH، والأخطاء‑. يتم تشغيله على متحكم دقيق بقيمة 2 دولار أو، في بيئة المحاكاة الخاصة بك، نفس الكود من النموذج إلى الإنتاج. الميزات الرئيسية: ✅ عدد غير محدود من العجلات، إطارات مفردة/مزدوجة مختلطة ✅ 35+ وضعًا تفاضليًا (مفتوح، مقفل، LSD، Torsen، وغيرها الكثير) ✅ مُحلل QP محدب في الوقت الفعلي‑ للتحكم في عزم الانحراف (معياري، قابل للتوسيع إلى برمجة/محسنات رياضية أخرى جاهزة على حاملات القيمة الخاصة بي إذا طلبته مني بالضرورة). ✅ 29‑DOF yaw‑مولد مرجعي ✅ Kalman‑مقدر رصيف قائم على ✅ NVH‑تنعيم عزم الدوران الواعي ✅ خطأ‑إعادة تكوين متسامحة ✅ متوافق مع MISRA C:2023، ISO 26262 ASIL‑جاهز ✅ متعدد‑ المنصات: MATLAB، Python، C (Nordic، NXP، Infineon) التسعير والترخيص: ترخيص المطور (غير ‑تجاري): مجاني، 10‑حد أقصى للعجلات مشروع واحد‑ ترخيص دائم: 3500 دولار أمريكي للمؤسسات / ترخيص OEM (منتجات غير محدودة): 12000 دولار بديل حقوق الملكية: 49 دولارًا/وحدة (الحجم >5000) استشارات التكامل والسلامة المخصصة: تصميم معياري وقابل للتمديد وقابل للتكامل متاح للبيع. من خلال أفضل الصفقات المتعمدة والمنظمة جيدًا والمتوافقة! مكتبة واحدة. أي نظام نقل الحركة. توجيه عزم الدوران المتقدم الفوري. المشكلة: 

 MISRA 2012、2023 符合 ISO 标准,一个库,任何传动系统—在 3 至 24+ 个车轮上立即部署高级扭矩矢量,将开发时间缩短 12 个月。将经过认证的实时‑扭矩矢量控制集成到您的电动汽车、混合动力汽车或自动驾驶汽车中—从嘟嘟车‑嘟嘟车到采矿卡车。问题:现代电动和混合动力汽车需要单独的车轮扭矩控制,以实现稳定性、牵引力和效率。为每种新的车轮配置开发、测试和认证此类软件是一场为期 12‑18‑ 个月的工程噩梦。现有的解决方案被锁定在四个轮子上,无法重复使用。我们的解决方案:N‑Diff 库是一个单一的、与硬件无关的软件模块,它使用 35+ 差分模式、29‑DOF 车辆动力学模型以及内置‑牵引、NVH 和故障‑容忍算法将扭矩分配给任意数量的车轮 (3‑24+)。它在 2 美元的微控制器上运行,或者在您的模拟环境中,从模型到生产运行相同的代码。主要特点:✅ 无限车轮数量、混合单胎/双胎 ✅ 35+ 差速模式（打开、锁定、LSD、Torsen 等）✅ 用于偏航力矩控制的实时‑时间凸 QP 求解器（模块化,如果您必须从我这里订购,可以扩展到我的值载体上准备好的其他数学编程/优化器）。✅ 29‑DOF 偏航‑参考发生器 ✅ 卡尔曼‑基于路面估计器 ✅ NVH‑感知扭矩平滑 ✅ 故障‑容错重新配置 ✅ 符合 MISRA C:2023 标准,ISO 26262 ASIL‑就绪 ✅ 跨‑平台:MATLAB、Python、C（Nordic、NXP、英飞凌）定价和许可:开发者许可证（非‑商业）:免费,10‑轮限单‑项目永久许可证:3500 美元企业/ OEM 许可证（无限产品）:12000 美元特许权使用费替代方案:49 美元/单位（数量 >5,000)定制集成和安全咨询:提供模块化、可扩展、可集成设计,现正出售。通过最好的、深思熟虑的、结构良好的、合规的交易！一个图书馆。

MISRA 2012, 2023 Compliant ISO Compliant One Library, Any Drivetrain—Natychmiastowe wdrożenie zaawansowanego wektorowania momentu obrotowego na kołach 3 do 24+ Skróć czas rozwoju o 12 miesięcy. Zintegruj certyfikowane wektorowanie momentu obrotowego w czasie rzeczywistym ‑z pojazdem elektrycznym, hybrydowym lub autonomicznym— z tuk‑tuk do ciężarówki górniczej. Problem: Nowoczesne pojazdy elektryczne i hybrydowe wymagają indywidualnej kontroli momentu obrotowego kół w celu zapewnienia stabilności, przyczepności i wydajności. Opracowywanie, testowanie i certyfikowanie takiego oprogramowania dla każdej nowej konfiguracji kół to koszmar inżynieryjny trwający 12‑18‑ miesięcy. Istniejące rozwiązania są zablokowane na czterech kołach i nie można ich ponownie wykorzystać. Nasze rozwiązanie: Biblioteka N‑Diff to pojedynczy, niezależny od sprzętu‑ moduł oprogramowania, który rozdziela moment obrotowy na dowolną liczbę kół (3‑24+) przy użyciu trybów różnicowych 35+, modelu dynamiki pojazdu 29‑DOF oraz wbudowanych‑ algorytmów odpornych na trakcję, NVH i błędy‑. Działa na mikrokontrolerze za 2 dolary lub, w środowisku symulacyjnym, na identycznym kodzie od modelu do produkcji. Główne cechy: ✅ Nieograniczona liczba kół, mieszane opony pojedyncze/podwójne ✅ 35+ trybów różnicowych (otwarty, zablokowany, LSD, Torsen i wiele innych) ✅ Wypukły rozwiązywacz QP w czasie rzeczywistym do sterowania momentem odchylenia (modułowy, rozszerzalny na inne programy matematyczne/optymalizatory gotowe na moich nośnikach wartości, jeśli koniecznie zamówisz u mnie). ✅ 29‑DOF yaw‑generator odniesienia ✅ Kalman‑oparty na estymatorze nawierzchni ✅ NVH‑świadome wygładzanie momentu obrotowego ✅ Błąd‑tolerancyjna rekonfiguracja ✅ zgodny z MISRA C:2023, ISO 26262 ASIL‑gotowy ✅ Wieloplatformowy‑: MATLAB, Python, C (Nordic, NXP, Infineon) Ceny i licencjonowanie: Licencja dewelopera (nie‑komercyjna): bezpłatna, 10‑limit kół Pojedyncza‑Licencja wieczysta projektu: 3500 USD Enterprise / Licencja OEM (produkty nieograniczone): 7 000 USD Alternatywa tantiem: 49 USD/szt. (objętość >5000) Integracja niestandardowa i doradztwo w zakresie bezpieczeństwa: dostępna modułowa, rozszerzalna, zintegrowana konstrukcja w sprzedaży. Dzięki najlepszym, przemyślanym, dobrze zorganizowanym i zgodnym umowom! Jedna biblioteka. Dowolny układ napędowy. Natychmiastowe zaawansowane wektorowanie momentu obrotowego. 

MISRA 2012, 2023 Thư viện tuân thủ ISO tuân thủ, bất kỳ hệ thống truyền động nào — Ngay lập tức triển khai vectơ nâng cao trên 3 đến 24+ Thời gian phát triển của bánh xe trong 12 tháng. Tích hợp mô-men xoắn thời gian được chứng nhận, thực tế ‑ vào EV, hybrid hoặc xe tự trị — từ tuk ‑ tuk vào xe tải khai thác. Vấn đề: Xe điện và hybrid hiện đại đòi hỏi điều khiển mô-men xoắn bánh xe riêng để ổn định, lực kéo và hiệu quả. Phát triển, thử nghiệm và chứng nhận phần mềm như vậy cho mọi cấu hình bánh xe mới là cơn ác mộng kỹ thuật hàng tháng 12 ‑ 18 ‑. Các giải pháp hiện có được khóa vào bốn bánh xe và không thể sử dụng lại. Giải pháp của chúng tôi: Thư viện N ‑ Diff là một mô-đun phần mềm bất khả tri, phần cứng ‑ phân phối mô-men xoắn cho bất kỳ số lượng bánh xe nào (3 ‑ 24+) sử dụng hơn 35 chế độ vi sai, mô hình động lực học xe 29 ‑ và được xây dựng ‑ trong lực kéo, NVH và thuật toán. Nó chạy trên một vi điều khiển 2 đô la hoặc, trong môi trường mô phỏng của bạn, mã giống hệt nhau từ mô hình đến sản xuất. Các tính năng chính: ✅ Số lượng bánh xe không giới hạn, lốp đơn / lốp kép ✅ 35+ chế độ vi sai (mở, khóa, LSD, Torsen và nhiều hơn nữa) ✅ Bộ giải QP lồi thời gian thực ‑ để kiểm soát thời điểm ngáp ( mô-đun, có thể mở rộng sang các chương trình / tối ưu hóa toán học khác đã sẵn sàng trên các nhà cung cấp giá trị của tôi). ✅ 29 ‑ DOF yaw ‑ máy phát tham chiếu ✅ Công cụ ước tính mặt đường dựa trên Kalman ‑ NVH ✅ làm mịn mô-men xoắn ‑ Lỗi ✅ cấu hình lại dung sai ‑ MISRA C: 2023 tuân thủ Giấy phép OEM (sản phẩm không giới hạn): $ 12000 Thay thế tiền bản quyền: $ 49 / đơn vị (khối lượng> 5.000) Tư vấn tích hợp và an toàn tùy chỉnh: có sẵn Mô-đun, Có thể mở rộng, Thiết kế có thể tích hợp được bán. Bởi các giao dịch có chủ ý tốt nhất, có cấu trúc tốt, tuân thủ! Một thư viện. Bất kỳ hệ thống truyền động. Vectoring mô-men xoắn tiên tiến tức thì. 

MISRA 2012, 2023 ISO 준수 One 라이브러리, 모든 구동계—3 대 24+ 휠에 고급 토크 벡터링을 즉시 배포하여 개발 시간을 12개월 단축합니다. 인증된 실시간‑토크 벡터링을 툭—툭에서 광산 트럭까지 EV, 하이브리드 또는 자율주행차에 통합하세요. 문제점: 현대 전기 및 하이브리드 자동차는 안정성, 견인력 및 효율성을 위해 개별 휠 토크 제어가 필요합니다. 모든 새로운 휠 구성에 대해 이러한 소프트웨어를 개발, 테스트 및 인증하는 것은 12 ‑18‑ 개월 엔지니어링 악몽입니다. 기존 솔루션은 4 개의 바퀴에 고정되어 있어 재사용할 수 없습니다. 솔루션: N‑Diff 라이브러리는 35+ 차동 모드, 29‑DOF 차량 동역학 모델, 내장된‑견인력, NVH 및 내결함성‑ 알고리즘을 사용하여 원하는 수의 바퀴(3‑24+)에 토크를 분배하는 단일 하드웨어‑불가지론적 소프트웨어 모듈입니다. $2 마이크로컨트롤러 또는 시뮬레이션 환경에서 모델에서 프로덕션까지 동일한 코드에서 실행됩니다. 주요 특징: ✅ 무제한 휠 수, 혼합 단일/이중 타이어 ✅ 35+ 차동 모드(개방형, 잠금형, LSD, Torsen 등) ✅ 요 모멘트 제어를 위한 실시간‑볼록 QP 솔버(모듈식, 반드시 나에게 주문해야 하는 경우 내 가치 캐리어에 준비된 다른 수학 프로그래밍/최적화 장치로 확장 가능). ✅ 29‑DOF 요‑참조 생성기 ✅ 칼만‑ 기반 포장 추정기 ✅ NVH‑인식 토크 평활화 ✅ 오류‑내성 재구성 ✅ MISRA C:2023 준수, ISO 26262 ASIL‑준비 ✅ 크로스‑플랫폼: MATLAB, Python, C(Nordic, NXP, Infineon) 가격 및 라이선스: 개발자 라이선스(비‑상업적): 무료, 10‑휠 제한 단일‑프로젝트 영구 라이선스: $3500 엔터프라이즈 / OEM 라이센스(무제한 제품): $12000 로열티 대안: $49/단위(볼륨 >5,000) 맞춤형 통합 및 안전 컨설팅: 모듈식, 확장 가능, 통합 가능한 디자인 판매 중. 가장 신중하고, 잘 구조화되고, 규정을 준수하는 거래를 통해! 하나의 도서관. 모든 구동계. 인스턴트 고급 토크 벡터링.

Conforme MISRA 2012, 2023

Conforme ISO

Une bibliothèque, tout type de transmission — déployez instantanément le contrôle vectoriel de couple avancé sur 3 à 24+ roues

Réduisez le temps de développement de 12 mois. Intégrez un contrôle vectoriel de couple certifié en temps réel dans votre véhicule électrique, hybride ou autonome — du tuk-tuk au camion minier.

Le problème :

Les véhicules électriques et hybrides modernes exigent un contrôle individuel du couple de chaque roue pour la stabilité, la traction et l’efficacité. Développer, tester et certifier un tel logiciel pour chaque nouvelle configuration de roue est un cauchemar d’ingénierie de 12 à 18 mois. Les solutions existantes sont limitées à quatre roues et ne peuvent pas être réutilisées.

Notre solution :

La bibliothèque N-Diff est un module logiciel unique indépendant du matériel qui distribue le couple à un nombre quelconque de roues (3-24+) en utilisant plus de 35 modes différentiels, un modèle dynamique du véhicule à 29 degrés de liberté, et des algorithmes intégrés de traction, NVH et tolérance aux défauts. Il fonctionne sur un microcontrôleur à 2$ ou, dans votre environnement de simulation, avec le même code du modèle à la production.

Principales fonctionnalités :

• Nombre illimité de roues, pneus simples/doubles mixtes
• Plus de 35 modes différentiels (ouvert, verrouillé, LSD, Torsen, et bien d’autres)
• Solveur QP convexe en temps réel pour le contrôle du moment de lacet (modulaire, extensible)
• Générateur de référence de lacet à 29 degrés de liberté
• Estimateur de revêtement basé sur un filtre de Kalman
• Lissage du couple conscient du NVH
• Reconfiguration tolérante aux défauts
• Conforme MISRA C:2023, prêt ISO 26262 ASIL
• Multi-plateforme : MATLAB, Python, C (Nordic, NXP, Infineon)

Tarification et licences :

• Licence développeur (non commercial) : gratuite, limite 10 roues
• Licence perpétuelle pour projet unique : 3500 $
• Licence entreprise / OEM (produits illimités) : 7000 $
• Option redevance : 49 $/unité (volume > 5000)
• Intégration personnalisée et conseil en sécurité disponibles

MISRA 2012, 2023 Conforme

ISO Conforme

Una libreria, qualsiasi tipo di trasmissione — implementa istantaneamente il controllo avanzato della coppia vettoriale su 3 fino a 24+ ruote

Riduci il tempo di sviluppo di 12 mesi. Integra il controllo della coppia vettoriale certificato e in tempo reale nel tuo veicolo elettrico, ibrido o autonomo — da un tuk-tuk a un camion da miniera.

Il problema:

I veicoli elettrici e ibridi moderni richiedono il controllo individuale della coppia su ogni ruota per stabilità, trazione ed efficienza. Sviluppare, testare e certificare questo software per ogni nuova configurazione di ruote è un incubo ingegneristico di 12-18 mesi. Le soluzioni esistenti sono vincolate a quattro ruote e non riutilizzabili.

La nostra soluzione:

La libreria N-Diff è un modulo software unico e indipendente dall’hardware che distribuisce la coppia a qualsiasi numero di ruote (3-24+) utilizzando oltre 35 modalità differenziali, un modello dinamico del veicolo a 29 gradi di libertà e algoritmi integrati per trazione, NVH e tolleranza ai guasti. Funziona su un microcontrollore da 2$ o, nell’ambiente di simulazione, usa lo stesso codice dal modello alla produzione.

Caratteristiche principali:

• Numero illimitato di ruote, pneumatici singoli/doppi misti
• Oltre 35 modalità differenziali (aperto, bloccato, LSD, Torsen e molte altre)
• Risolutore QP convesso in tempo reale per il controllo del momento di imbardata (modulare, estendibile)
• Generatore di riferimento imbardata a 29 gradi di libertà
• Stima del manto stradale basata su filtro di Kalman
• Smussamento della coppia con consapevolezza NVH
• Riconfigurazione tollerante ai guasti
• Conforme a MISRA C:2023, pronto per ISO 26262 ASIL
• Multi-piattaforma: MATLAB, Python, C (Nordic, NXP, Infineon)

Prezzi e licenze:

• Licenza sviluppatore (non commerciale): gratuita, limite 10 ruote
• Licenza perpetua per singolo progetto: 3500$
• Licenza Enterprise / OEM (prodotti illimitati): 7000$
• Alternativa royalties: 49$/unità (volume > 5000)
• Integrazione personalizzata e consulenza sulla sicurezza disponibili

Usklađeno s MISRA 2012, 2023

Usklađeno s ISO

Jedna biblioteka, bilo koji pogon — odmah implementirajte napredno vektorsko upravljanje momentom na 3 do 24+ kotača

Smanjite vrijeme razvoja za 12 mjeseci. Integrirajte certificirano, u stvarnom vremenu upravljanje momentom u svoje električno, hibridno ili autonomno vozilo — od tuk-tuka do rudarskog kamiona.

Problem:

Moderni električni i hibridni automobili zahtijevaju pojedinačnu kontrolu momenta za svaki kotač radi stabilnosti, vuče i učinkovitosti. Razvoj, testiranje i certificiranje takvog softvera za svaku novu konfiguraciju kotača je inženjerska noćna mora dugotrajna 12-18 mjeseci. Postojeća rješenja ograničena su na četiri kotača i nisu ponovno iskoristiva.

Naše rješenje:

Biblioteka N-Diff je jedinstveni, hardverski neovisan softverski modul koji distribuira moment na bilo koji broj kotača (3-24+) koristeći više od 35 diferencijalnih načina rada, model dinamike vozila sa 29 stupnjeva slobode i ugrađene algoritme za vuču, NVH i toleranciju na pogreške. Radi na mikrokontroleru od 2 dolara ili u vašem simulacijskom okruženju, identičnim kodom od modela do proizvodnje.

Ključne značajke:

• Neograničen broj kotača, miješani pojedinačni/dvostruki pneumatici
• 35+ diferencijalnih načina rada (otvoreni, zaključani, LSD, Torsen i mnogi drugi)
• Rješavač konveksnog QP u stvarnom vremenu za kontrolu momenta yaw
• Generator yaw referenci s 29 stupnjeva slobode
• Kalmanov filtar za procjenu stanja ceste
• NVH-svjesno izravnavanje momenta
• Rekonfiguracija otporna na greške
• Usklađeno s MISRA C:2023, spremno za ISO 26262 ASIL
• Višeplatformsko: MATLAB, Python, C (Nordic, NXP, Infineon)

Cijene i licence:

• Licenca za razvojne programere (nekomercijalna): besplatna, ograničenje na 10 kotača
• Doživotna licenca za pojedinačni projekt: 3500$
• Enterprise / OEM licenca (neograničeni proizvodi): 7000$
• Alternativa tantijema: 49$ po jedinici (količina > 5000)
• Dostupna prilagođena integracija i sigurnosno savjetovanje