John Deere PowerTech 4.5L 6.8L Diesel Engines Level 11 Denso HPCR Fuel System Component Technical Manual CTM221 - MJODCTM221CTM489.zip
Manual técnico completo de componentes destinado a los Motores diésel PowerTech de John Deere, en las cilindradas de 4,5 y 6,8 litros, equipados con el Sistema de alimentación electrónico nivel 11 que incorpora el sistema HPCR de Denso.
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ctm487 - 4,5 ja 6,8 l:n PowerTechTM-dieselmoottorit Tason 11 elektroninen polttonestejärjestelmä, Denso HPCR - yhteispaineruiskutus (Maailmanlaajuinen painos) Komponentin tekninen käsikirja (FIN).epub
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ctm488 - PowerTech 4,5 l og 6,8 l dieselmotorer nivå 11 elektronisk drivstoffsystem med Denso HPCR (Global versjon) Komponent teknisk håndbok (Nor).epub
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ctm489 - PowerTech 4.5 L és 6.8 L Dízel motorok 11. szintű elektronikus Denso nagynyomású közös nyomócsöves üzemanyag rendszerrel (Egész világon
érvényes kiadás) Alkatrész műszaki kézikönyv (HUN).pdf
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Total Pages: 945 pages
File Format: PDF/EPUB/MOBI/AZW (PC/Mac/Android/Kindle/iPhone/iPad; bookmarked, ToC, Searchable, Printable)
Language: ES/FR/DE/IT/RU...
TABLE OF CONTENTS.....1
Section 01: Información general.....17
Group 000: Seguridad.....17
Manejo seguro de líquidos inflamables—Evitar todo tipo de llamas.....20
Manejo seguro del éter.....21
Mantenimiento seguro del sistema de refrigeración.....22
Impedir la explosión de gases en la batería.....23
Estar preparado en caso de emergencia.....24
Seguridad en el manejo de baterías.....25
Cuidado con las fugas de alta presión.....28
Evitar el riesgo de electricidad estática al repostar combustible.....29
Usar ropa adecuada.....31
Mantenimiento seguro.....32
Trabajar en lugares ventilados.....33
Trabajar con limpieza.....34
Quitar la pintura antes de soldar o calentar.....35
Evitar calentamientos cerca de tuberías con líquidos a presión.....36
Iluminación adecuada de la zona de trabajo.....37
Utilizar dispositivos elevadores adecuados.....38
Monte las herramientas realizadas por el concesionario de forma segura.....39
Prácticas de mantenimiento seguras.....40
Utilizar las herramientas correctamente.....42
Puesta fuera de servicio — Reciclaje adecuado y desecho de fluidos y componentes.....43
Seguridad-Viva con ella.....44
Group 001: Identificación del motor.....17
Designación del modelo de motor.....47
Información en la placa del número de serie del motor.....49
Etiqueta de códigos de opción del motor OEM.....52
Información relacionada con la regulación de emisiones.....53
Group 002: Combustibles, lubricantes y refrigerante.....17
Lubricantes y refrigerante.....55
Combustible diesel.....56
Productos aditivos para combustible diésel.....57
Combustible diesel biodegradable.....58
Prueba de combustible diésel.....59
Lubricidad de combustible diesel.....60
Section 02: Reparación y ajustes.....61
Group 090: Reparación y ajustes del sistema electrónico de combustible.....61
Sistema de combustible - Información general.....64
Alivio de presión del sistema de combustible.....65
Retiro e instalación de la base del prefiltro/separador de agua.....66
Sustitución del cartucho del prefiltro.....68
Retiro e instalación de la base del filtro final de combustible/tazón de agua.....70
Sustitución de cartucho filtrante de filtro de combustible final.....72
Retiro de bomba de transferencia de combustible.....74
Instalación de bomba de transferencia de combustible.....76
Retiro e instalación de la válvula de control de aspiración.....77
Retiro e instalación de la bomba de combustible de alta presión.....82
Retiro e instalación de filtro de entrada de bomba de combustible de presión alta.....86
Retiro e instalación de riel común de presión alta.....87
Retiro e instalación de amortiguadores de caudal.....90
Retiro e instalación de limitador de presión.....93
Retiro de inyectores electrónicos (EI).....95
Limpieza de cavidad de inyector electrónico (EI).....97
Limpieza de orificio de inyector electrónico (EI).....98
Limpieza de cuerpo de inyector electrónico (EI).....99
Inspección del cuerpo del inyector electrónico (EI).....100
Instalación de inyectores electrónicos (IE).....101
Retiro e instalación de tuberías de retorno.....104
Limpieza de inyectores electrónicos (en el motor).....107
Group 110: Reparación y ajustes del control electrónico del motor.....61
Unidad de control electrónico (ECU).....111
Retiro e instalación de sensor de temperatura de refrigerante del motor (ECT).....113
Retiro e instalación de sensor de temperatura de combustible.....114
Retiro e instalación de sensor de temperatura de aire en múltiple (MAT).....115
Retiro e instalación de sensor de presión de aceite.....116
Retiro e instalación de sensor de presión del riel de combustible.....117
Retiro e instalación del sensor de posición del cigüeñal.....119
Retiro e instalación del sensor de posición de la bomba.....120
Retiro e instalación de bujías de precalentamiento.....121
Enchufes.....123
Uso de compuesto aislante eléctrico.....124
Uso de lavador de presión alta.....125
Reparación del conector WEATHERPACK.....126
Retiro de los bornes tipo cuchilla del cuerpo del conector.....129
Reparación de conectores (de tiro) METRI-PACK.....130
Reparación de conectores (tipo empuje) METRI-PACK.....133
Reparación de enchufes DEUTSCH.....136
Reparación de conector AMP.....140
Reparación de conectores SUMITOMO™.....143
Reparación de conectores YAZAKI™.....146
Section 03: Teoría de funcionamiento.....149
Group 130: Funcionamiento del sistema de combustible.....153
Acerca de este grupo.....336
Funcionamiento del sistema de combustible.....153
Funcionamiento del prefiltro.....155
Funcionamiento de la bomba de alimentación de combustible.....157
Funcionamiento del filtro final de combustible.....160
Funcionamiento de bomba de combustible de presión alta.....161
Funcionamiento del riel común de presión alta (HPCR).....162
Funcionamiento de inyectores electrónicos (EI).....163
Group 140: Funcionamiento del sistema de control electrónico.....170
Acerca de este grupo.....336
Terminología del sistema de control electrónico.....168
Funcionamiento del sistema de control electrónico.....170
Descripción del sistema de control electrónico.....171
Monitoreo de parámetros del motor.....173
Medición de la temperatura.....175
Medición de presión.....180
Medición de posición del acelerador.....185
Medición de la velocidad.....188
Medición de velocidad.....190
Válvula de control de bomba (PCV).....192
Sensor de agua en el combustible (WIF).....193
Enchufe de grupo de cables de inyectores electrónicos (EI).....194
Unidad de control del motor (ECU).....195
Red local de unidades de control (CAN).....198
Funcionamiento de inyección piloto.....199
Funcionamiento de bujías de precalentamiento.....200
Funcionamiento del control de crucero.....201
Protección del motor.....202
Programas de reducción.....203
Selección de curvas de par motor múltiples.....204
Selección del modo de reducción de régimen del gobernador.....205
Autodiagnóstico de la unidad de control del motor (ECU).....206
Section 04: Diagnóstico.....208
Group 150: Pruebas y diagnóstico observables.....208
Sobre este grupo.....219
E1 - El motor gira/no arranca.....208
E2 - Fallas de encendido/funcionamiento irregular del motor.....208
E3 - EL MOTOR NO DESARROLLA TODA SU POTENCIA.....208
E4 - El motor emite exceso de humo blanco de los gases de escape.....208
E5 - El motor emite un exceso de humo de los gases de escape negro o gris.....208
E6 - El motor no gira.....208
E7 - El motor funciona mal en ralentí.....208
E8 - Ruido anómalo del motor.....208
E9 - El acelerador analógico (A) no responde.....208
E10 - El acelerador analógico (B) no responde.....208
F1 - Revisión del sistema de alimentación de combustible.....208
F2 - Consumo excesivo de combustible.....208
F3 - Combustible en el aceite.....208
F4 - Sustitución excesiva del filtro de combustible.....262
La ECU no se comunica con Service ADVISOR.....208
D1 - La ECU no se comunica con la DST o SERVICE ADVISOR.....272
D1 - La ECU no se comunica con DST o SERVICE ADVISOR Service ADVISOR es una marca comercial de Deere & Company.....208
D2 - Falta de comunicación entre el indicador de diagnóstico (modelo anterior) y la ECU.....279
D2 - Falta de comunicación entre el indicador de diagnóstico (modelo anterior) y la ECU.....279
D3 - Falta de comunicación entre el indicador de diagnóstico (modelo reciente) y la ECU.....286
D3 - Falta de comunicación entre el indicador de diagnóstico (modelo reciente) y la ECU.....286
A2 - Comprobación de las bujías de precalentamiento.....292
A2 - Revisión de bujías de precalentamiento.....294
A2 - Revisión de las bujías de precalentamiento.....208
Revisión de calidad de suministro de combustible.....300
Prueba de aire en el combustible.....302
Revisión de presión de suministro de combustible.....304
Comprobación de obstrucciones en la tubería de fugas de combustible.....306
Purga del sistema de combustible.....307
Comprobación y ajuste de la sincronización estática de la bomba de combustible de alta presión.....310
Prueba de información de perfil de carga— Instrucciones.....311
Procedimiento de diagnóstico para la CAN primaria.....209
Prueba de terminales.....209
Caja de diagnóstico — Uso.....326
Group 160: Diagnóstico y pruebas de códigos de diagnóstico.....209
Acerca de este grupo.....336
Conceptos eléctricos.....337
Uso de multímetro digital.....338
Fallas de circuitos eléctricos.....339
Localización de averías de circuitos.....342
Conexión a la herramienta de diagnóstico (DST).....346
Conexión a Service ADVISOR.....350
DTC destellantes.....352
Visualización de los códigos de diagnóstico activos en el indicador de diagnósticos (modelo anterior).....353
Visualización de los códigos de diagnóstico almacenados en el indicador de diagnósticos (modelo anterior).....354
Borrado de códigos de diagnóstico almacenados en el indicador de diagnósticos (modelo anterior).....355
Parámetros de configuración del motor en el indicador de diagnósticos (modelo anterior).....357
Visualización de los códigos de diagnóstico activos en el indicador de diagnósticos (modelo posterior).....360
Visualización de códigos de diagnóstico almacenados en el indicador de diagnósticos (modelo posterior).....363
Borrado de los códigos de diagnóstico almacenados en el indicador de diagnósticos (modelo posterior).....365
Descripción de parámetros de datos.....366
Instrucciones de prueba del motor — Prueba de fallas de encendido de cilindros.....372
Instrucciones de prueba del motor — Prueba de compresión.....374
Instrucciones de prueba del motor— Prueba de desconexión automática de cilindros.....379
Juego de tapas y tapones de conducto de combustible.....380
Instrucciones de prueba del motor — Prueba de cambio de curva de par motor del tractor.....382
Unidad de control del motor (ECU) — Identificación de nivel.....383
Unidad de control del motor (ECU) — Donación de la ECU de este motor para que pueda usarse en otra parte.....384
Unidad de control del motor (ECU) — Sustitución de la ECU actual por otra ECU.....388
Unidad de control del motor (ECU) — Sustitución de la ECU actual por otra ECU — No se puede establecer comunicación con la ECU actual.....390
Unidad de control del motor (ECU) — Reprogramación de ECU actual.....392
Unidad de control del motor (ECU) — Instrucciones de reprogramación.....393
Verificación de software y equipo.....395
Descarga de archivo payload para la DST.....398
Reprogramación de la unidad de control del motor (ECU) con la DST.....403
Códigos de diagnóstico (DTC).....407
Lista de códigos de diagnóstico de anomalías (DTC) de la ECU.....408
Procedimiento de diagnóstico.....415
Diagnóstico de fallas intermitentes.....416
T1 - Entrada de acelerador de estados múltiples alta.....417
T1 – Entrada del acelerador de estados múltiples alta.....418
T2 - Entrada de acelerador de estados múltiples baja.....421
T2 – Entrada del acelerador de estados múltiples baja.....422
T3 - Entrada del acelerador analógico (A) alta.....425
T3 – Entrada del acelerador analógico (A) alta.....427
T4 - Entrada del acelerador analógico (A) baja.....431
T4 – Entrada del acelerador analógico (A) baja.....433
T5 - Entrada del acelerador analógico (B) alta.....437
T5 – Entrada del acelerador analógico (B) alta.....439
T6 - Entrada del acelerador analógico (B) baja.....443
T6 – Entrada del acelerador analógico (B) baja.....445
T7 - Acelerador de CAN no válido.....449
T7 – Acelerador de CAN no válido.....450
T17 - Entrada del acelerador analógico (C) alta.....454
T17 - Entrada del acelerador analógico (C) alta.....454
T18 - Entrada del acelerador analógico (C) baja.....458
T18 - Entrada del acelerador analógico (C) baja.....458
T22 - Tensión de entrada de acelerador analógico (A) fuera de gama.....210
000028.03 - Voltaje del acelerador alto.....210
000028.04 - Voltaje bajo del acelerador.....210
000029.03 - Voltaje del acelerador alto.....211
000029.04 - Voltaje bajo del acelerador.....211
000084.31 — Discrepancia de velocidad del vehículo.....467
000084.31 - Discrepancia de velocidad del vehículo.....211
000091.03 - Voltaje del acelerador alto.....211
000091.04 - Voltaje bajo del acelerador.....211
000091.09 - Acelerador - no válido.....211
000091.14 - Acelerador - voltaje fuera de gama.....211
000094.03 — Alta tensión de entrada de la presión del conducto de combustible.....476
000094.03 - Alto voltaje de entrada de presión del conducto de combustible.....211
000094.04 Tensión baja de entrada de presión de conducto de combustible.....481
000094.04 - Bajo voltaje de entrada de presión del conducto de combustible.....211
000094.10 — Pérdida de presión del conducto de combustible detectada.....486
000094.10 - Detección de pérdida de presión en conducto de combustible.....211
000094.13 — Presión en conducto de combustible mayor que la esperada.....490
000094.13 - Presión del riel de combustible superior a la esperada.....211
000094.17 — Presión del conducto de combustible no desarrollada.....494
000094.17 - Presión no establecida en el conducto de combustible.....211
000097.00 — Agua continuamente detectada en el combustible.....500
000097.00 - Se detecta continuamente agua en combustible.....211
000097.03 — Tensión alta de señal de agua en combustible.....504
000097.03 - Alto voltaje de señal de agua en combustible.....211
000097.04 — Tensión baja de señal de agua en combustible.....508
000097.04 - Bajo voltaje de señal de agua en combustible.....211
000097.16 — Agua detectada en el combustible.....511
000097.16 - Se detecta agua en combustible.....211
000100.01 — Presión de aceite del motor extremadamente baja.....515
000100.01 - Presión extremadamente baja de aceite motor.....211
000100.03 — Alta tensión de entrada de presión de aceite del motor.....519
000100.03 - Alto voltaje de entrada de presión de aceite motor.....211
000100.04 — Baja tensión de entrada de presión de aceite del motor.....523
000100.04 - Baja tensión de entrada de presión del aceite del motor.....211
000100.18 — Presión de aceite del motor moderadamente baja.....529
000100.18 - Presión moderadamente baja de aceite de motor.....212
000105.00 — Temperatura del aire del colector extremadamente alta.....532
000105.00 - Temperatura del aire en múltiple extremadamente alta.....212
000105.03 — Alta tensión de entrada de temperatura de aire del colector.....535
000105.03 - Alta tensión de entrada de la temperatura del aire del múltiple de admisión.....212
000105.04 — Baja tensión de entrada de temperatura de aire del colector.....540
000105.04 - Baja tensión de entrada de la temperatura del aire del múltiple de admisión.....212
000105.16 — Temperatura de aire del colector moderadamente alta.....544
000105.16 - Temperatura de aire de múltiple moderadamente alta.....212
000107.00 — Presión diferencial del filtro de aire.....548
000107.00 - Presión diferencial del filtro de aire.....212
000110.00 — Temperatura del refrigerante del motor extremadamente alta.....551
000110.00 - Temperatura extremadamente alta de refrigerante del motor.....212
000110.03 — Alta tensión de entrada de temperatura de refrigerante del motor.....554
000110.03 - Alta tensión de entrada de la temperatura del refrigerante del motor.....212
000110.04 — Baja tensión de entrada de temperatura del refrigerante del motor.....560
000110.04 - Baja tensión de entrada de la temperatura del refrigerante del motor.....212
000110.15 — Temperatura del refrigerante del motor alta menos severa.....565
000110.15 - Alta temperatura de refrigerante de motor (severidad mínima).....212
000110.16 — Temperatura del refrigerante del motor moderadamente alta.....569
000110.16 - Temperatura moderadamente alta de refrigerante del motor.....212
000111.01 — Bajo nivel del refrigerante del motor.....572
000111.01 - Bajo nivel de refrigerante de motor.....212
000158.17 — Error en apagado de la ECU.....576
000158.17 - Error de desactivación de la ECU.....212
000160.02 — Interferencia en la entrada de velocidad de la rueda.....579
000160.02 - Interferencia en la entrada de velocidad de rueda.....212
000174.00 — Temperatura alta de combustible más severa.....584
000174.00 - temperatura alta de combustible más severa.....212
000174.03 — Alto voltaje de entrada de la temperatura de combustible.....589
000174.03 - Tensión de entrada de la temperatura del combustible alta.....212
000174.04 — Baja tensión de entrada de temperatura de combustible.....595