John Deere Diesel Engines 6081 8.1L Workshop Repair Service Manual CTM183 (PDF) - MJODCTM183.zip

A full-service repair guide, complete with Electrical Wiring Diagrams, covering the John Deere diesel 6081 8.1 L engine — packed with every technical detail needed to service, troubleshoot, fix, and overhaul it just like a seasoned professional technician.

Inside the John Deere diesel 6081 8.1 L workshop service and repair manual, you'll find:

* Numbered table of contents easy to use so that you can find the information you need fast.

* Detailed sub-steps expand on repair procedure information

* Numbered instructions guide you through every repair procedure step by step.

* Troubleshooting and electrical service procedures are combined with detailed wiring diagrams for ease of use.

* Notes, cautions and warnings throughout each chapter pinpoint critical information.

* Bold figure number help you quickly match illustrations with instructions.

* Detailed illustrations, drawings and photos guide you through every procedure.

* Enlarged inset helps you identify and examine parts in detail.

ctm183 - motores diesel 6081 8.1 l Component Technical Manual.epub

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PRODUCT DETAILS:

Total Pages: 357 pages

File Format: PDF/EPUB/MOBI/AZW (PC/Mac/Android/Kindle/iPhone/iPad; bookmarked, ToC, Searchable, Printable)

Language: Portuguese

TABLE OF CONTENTS

Prefácio

Manipule Líquidos Inflamáveis com Cuidado - Evite Incêndios

Manipule Líquidos Inflamáveis com Cuidado - Evite Incêndios

Manipule Líquidos Inflamáveis com Cuidado - Evite Incêndios

Evite Explosões da Bateria

Prepare-se para Emergências

Previna as Queimaduras Causadas por Ácido

Fluidos em Alta Pressão

Use Equipamentos de Proteção

Faça a Manutenção das Máquinas com Segurança

Trabalhe em Área Ventilada

Trabalhe em Área Limpa

Remova a Tinta Antes de Soldar ou Aquecer

Evite Fazer o Aquecimento Próximo às Linhas de Fluido Pressurizadas

Ilumine a Área de Trabalho com Segurança

Use o Equipamento de Suspensão Adequado

Pratique Manutenção Segura

Use Ferramentas Adequadas

Jogar Fora os Resíduos Adequadamente

Viva com Segurança

Descrição Geral do Motor

Descrição Geral do Motor

Motor Visto em Corte

Funcionamento do Sistema de Lubrificação

Funcionamento do Sistema de Resfriamento

Funcionamento dos Sistemas de Admissão e Escapamento de Ar

Funcionamento do Turboalimentador

Funcionamento da Descarga Excedente

Lubrificação do Turboalimentador

Visão Geral do Sistema de Combustível

Funcionamento da Bomba de Alimentação de Combustível

Funcionamento do Filtro Retangular (Final) de Combustível

Funcionamento do Filtro Primário Circular de Combustível/Separador de Água

Funcionamento da Bomba de Injeção de Combustível

Funcionamento dos Bicos de Injeção de Combustível

Funcionamento do Regulador Mecânico

Partida do Motor - Regulador Mecânico

Funcionamento do Motor em Velocidade de Marcha Lenta - Regulador Mecânico

Funcionamento do Motor em Velocidade Média - Regulador Mecânico

Funcionamento do Motor à Velocidade de Plena Carga - Regulador Mecânico

Parada do Motor - Regulador Mecânico

Queda de Velocidade

Solenóide de Corte de Combustível

Funcionamento do Aneróide

Funcionamento do Acionador Hidráulico do Aneróide

Visão Geral do Sistema de Controle Eletrônico

Terminologia do Sistema Eletrônico de Controle

Funcionamento do Sistema Eletrônico de Controle

Monitoramento dos Parâmetros do Motor

Medição da Temperatura

Sensor ECT (Temperatura do Líquido de Resfriamento do Motor)

Sensor MAT (Temperatura de Ar do Coletor)

Sensor AAT (Temperatura Ambiente do Ar)

Sensor da Temperatura do Combustível

Interruptor da Perda de Temperatura do Líquido de Resfriamento

Interruptor de Temperatura de Ar de Admissão

Medição da Posição da Aceleração

Medição da Pressão do Óleo

Medição da Rotação do Motor

Sensor de Rotação do Motor

Sensor de Rotação da Bomba de Injeção

Medição da Posição da Cremalheira

Saídas do Sistema de Controle

Solenóide do Acionador

Solenóide de Corte de Combustível

Funcionamento do Controle de Cruzeiro

Funcionamento do Aquecedor do Ar da Admissão

Proteção do Motor

Anulação de Parada

Programas Distintos de Redução de Capacidade Normal

Proteção de Baixa Pressão do Óleo

Proteção de Temperatura Alta do Líquido de Resfriamento

Proteção de Perda do Líquido de Resfriamento

Proteção de Alta Temperatura do Ar de Admissão (Somente Motores "H")

Proteção de Alta Temperatura do Combustível

Seleção de Curva Múltipla de Torque

Seleção do Modo de Queda de Velocidade do Regulador

Funcionamento do Autodiagnóstico da Unidade de Controle do Motor (ECU)

Códigos de 2 Dígitos

Códigos SPN/FMI

Códigos de Pisca-Pisca

A Seção deste Manual

A Seção deste Manual

Diagnóstico de Mau Funcionamento do Motor

Diagnóstico de Mau Funcionamento do Sistema de Lubrificação

Diagnóstico de Mau Funcionamento do Sistema de Resfriamento

Teste da Pressão de Compressão do Motor

Verificação da Velocidade de Rotação do Motor

Verificação da Pressão do Óleo do Motor

Verificação do Excesso de Pressão no Cárter do Motor (Perda de Compressão)

Verificação de Vazamento nos Retentores de Óleo do Turboalimentador

Inspeção da Válvula Termostática e Teste da Temperatura de Abertura

Teste da Pressão do Sistema de Resfriamento e Tampa do Radiador

Diagnóstico de Falhas da Junta de Vedação do Cabeçote

Verificação da Pressão do Coletor de Admissão (Turboalimentada)

Diagnóstico de Restrições da Admissão e do Escapamento

Teste de Vazamentos de Ar da Admissão

Diagnóstico de Fugas de Ar do Escapamento (Motores Turboalimentados)

Teste do Acionador da Descarga Excedente do Turboalimentador

Ajuste do Acionador da Descarga Excedente do Turboalimentador

Verificação da Qualidade de Alimentação de Combustível

Medição da Pressão da Bomba de Alimentação de Combustível

Verificação do Funcionamento da Bomba de Alimentação de Combustível

Drenagem de Ar do Sistema de Combustível

No Filtro Final de Combustível:

Na Bomba de Injeção de Combustível:

Nos Bicos de Injeção de Combustível:

Teste de Falhas nos Cilíndros (Motor Funcionando)

Teste de Retorno de Combustível

Teste de Ar no Combustível

Verificação de Obstrução na Tubulação de Retorno do Combustível

Verificação e Ajuste do Ponto Estático da Bomba de Injeção

Verificação do Funcionamento da Solenóide de Corte de Combustível (Bombas com Regulador Mecânico)

Teste de Resistência da Solenóide de Corte de Combustível (Bombas com Regulador Mecânico)

Ajuste da Articulação da Solenóide de Corte de Combustível (Bombas com Regulador Mecânico)

Verificação e Ajuste da Velocidade de Marcha Lenta (Bombas com Regulador Mecânico)

Verificação da Velocidade de Marcha Rápida (Bombas com Regulador Mecânico)

A Seção deste Manual

A Seção deste Manual

Conhecimento dos Conceitos de Diagnósticos Elétricos

Uso da Caixa de Localização de Interrupção de Corrente (BOB) JT07349

Determinação da Seleção de Curvas de Torque Com o Uso da Caixa de Localização de Interrupção de Circuito (BOB)

Determinação da Seleção do Modo de Queda de Velocidade do Regulador Com o Uso da Caixa de Localização de Interrupção de Circuito (BOB)

Medição de Valores de Tensão da Aceleração Total

Medição da Tensão de Posição da Cremalheira

Mau Funcionamento do Circuito Elétrico

Avarias no Circuito

Definição de Avarias no Circuito

Localização de Mau Funcionamento no Circuito:

Localização e Reparação de Avarias no Circuito

Códigos de Diagnóstico de Falhas (DFC's)

Códigos de 2 Dígitos

Códigos SPN/FMI

Códigos de Intermitência

Relação de Códigos de Diagnóstico de Falhas (DFC's)

Método de Diagnóstico

Diagnósticos de Falhas Intermitentes

DFC 11 - Tensão do Acelerador Analógico Primário Muito Alta

DFC 11 -Tensão do Acelerador Analógico Primário Muito Alta - Continuação

DFC 12 - Tensão do Acelerador Analógico Primário Muito Baixa

DFC 12 - Tensão do Acelerador Analógico Primário Muito Baixa - Continuação

DFC 12 - Tensão do Acelerador Analógico Primário Muito Baixa - Continuação

DFC 13 - Tensão do Acelerador Analógico Secundário Muito Alta

DFC 13 - Tensão do Acelerador Analógico Secundário Muito Alta - Continuação

DFC 14 - Tensão do Acelerador Analógico Secundário Muito Baixa

DFC 14 - Tensão do Acelerador Analógico Secundário Muito Baixa - Continuação

DFC 14 - Tensão do Acelerador Analógico Secundário Muito Baixa - Continuação

DFC 16 - Tensão de Entrada de Temperatura Ambiente de Ar Muito Alta

DFC 16 - Tensão de Entrada de Temperatura Ambiente de Ar Muito Alta - Continuação

DFC 17 - Tensão de Entrada de Temperatura Ambiente de Ar Muito Baixa

DFC 17 - Tensão de Entrada de Temperatura Ambiente de Ar Muito Baixa - Continuação

DFC 18 - Tensão de Entrada de Temperatura do Líquido de Resfriamento do Motor Muito Alta

DFC 18 - Tensão de Entrada de Temperatura do Líquido de Resfriamento do Motor Muito Alta - Continuação

DFC 19 - Tensão de Entrada de Temperatura do Líquido de Resfriamento do Motor Muito Baixa

DFC 19 - Tensão de Entrada de Temperatura do Líquido de Resfriamento do Motor Muito Baixa - Continuação

DFC 21 - Tensão de Alimentação do Sensor Muito Alta

DFC 21 - Tensão de Alimentação do Sensor Muito Alta - Continuação

DFC 22 - Tensão de Alimentação do Sensor Muito Baixa

DFC 22 - Tensão de Alimentação do Sensor Muito Baixa - Continuação

DFC 23 - Tensão de Entrada de Pressão do Óleo Muito Alta

DFC 23 - Tensão de Entrada de Pressão do Óleo Muito Alta - Continuação

DFC 24 - Tensão de Entrada de Pressão do Óleo Muito Baixa

DFC 24 - Tensão de Entrada de Pressão do Óleo Muito Baixa - Continuação

DFC 25 - Tensão de Entrada de Temperatura de Ar do Coletor Muito Alta

DFC 25 - Tensão de Entrada de Temperatura de Ar do Coletor Muito Alta - Continuação

DFC 26 - Tensão de Entrada de Temperatura de Ar do Coletor Muito Baixa

DFC 26 - Tensão de Entrada de Temperatura de Ar do Coletor Muito Baixa - Continuação

DFC 27 - Acelerador da CAN Inválido/Não Recebido

DFC 28 - Erro na Unidade de Controle do Motor (ECU)

DFC 28 - Erro na Unidade de Controle do Motor (ECU) - Continuação

DFC 29 - Seleção de Curva de Torque da CAN Inválida/Não Recebida

DFC 31 - Erro na Posição da Cremalheira com Motor Desligado

DFC 31 - Erro na Posição da Cremalheira com Motor Desligado - Continuação

DFC 34 - Erro na Posição da Cremalheira

DFC 34 - Erro na Posição da Cremalheira - Continuação

DFC 34 - Erro na Posição da Cremalheira - Continuação

DFC 34 - Erro na Posição da Cremalheira - Continuação

DFC 34 - Erro na Posição da Cremalheira - Continuação

DFC 35 - Tensão de Posição da Cremalheira Muito Alta

DFC 35 - Tensão de Posição da Cremalheira Muito Alta - Continuação

DFC 35 - Tensão de Posição da Cremalheira Muito Alta - Continuação

DFC 35 - Tensão de Posição da Cremalheira Muito Alta - Continuação

DFC 36 - Tensão de Posição da Cremalheira Muito Baixa

DFC 36 - Tensão de Posição da Cremalheira Muito Baixa - Continuação

DFC 36 - Tensão de Posição da Cremalheira Muito Alta - Continuação

DFC 37 - Tensão de Entrada de Temperatura do Combustível Muito Alta

DFC 37 - Tensão de Entrada de Temperatura do Combustível Muito Alta - Continuação

DFC 38 - Tensão de Entrada de Temperatura do Combustível Muito Baixa

DFC 38 - Tensão de Entrada de Temperatura do Combustível Muito Baixa - Continuação

DFC 39 - Erro na Entrada de Rotação da Bomba

DFC 39 - Erro na Entrada de Rotação da Bomba - Continuação

DFC 41 - Falha no Sinal de Partida

DFC 41 - Falha no Sinal de Partida - Continuação

DFC 42 - Excesso de Rotação do Motor

DFC 43 - Aceleração da PMW Irregular

DFC 43 - Aceleração da PMW Irregular - Continuação

DFC 43 - Aceleração da PMW Irregular - Continuação

DFC 44 - Erro no Sinal de Entrada da Rotação do Motor

DFC 44 - Erro na Potência Necessária de Rotação do Motor - Continuação

DFC 45 - Incompatibilidade nos Sinais de Rotação

DFC 45 - Incompatibilidade nos Sinais de Rotação - Continuação

DFC 45 - Incompatibilidade nos Sinais de Rotação - Continuação

DFC 46 - Sinal de Partida Sempre Ativo

DFC 46 - Sinal de Partida Sempre Ativo - Continuação

DFC 47 - Curva de Torque de Redução da Capacidade Normal Selecionada

DFC 48 - Falha no Circuito de Corte de Combustível

DFC 48 - Falha no Circuito de Corte de Combustível - Continuação

DFC 48 - Falha no Circuito de Corte de Combustível - Continuação

DFC 49 - Sinal de Parada do Motor Inválido

DFC 49 - Sinal de Parada do Motor Inválido - Continuação

DFC 49 - Sinal de Parada do Motor Inválido - Continuação

DFC 52 - Parada do Motor

DFC 53 - Instabilidade na Cremalheira

DFC 53 - Instabilidade na Cremalheira - Continuação

DFC 54 - Perda Intermitente de Fornecimento de Energia à ECU

DFC 55 - Erro na CAN

DFC 55 - Erro na CAN - Continuação

DFC 61 - Baixo Nível do Líquido de Resfriamento

DFC 61 - Baixo Nível do Líquido de Resfriamento - Continuação

DFC 62 - Temperatura do Líquido de Resfriamento Razoavelmente Alta

DFC 62 - Temperatura do Líquido de Resfriamento Razoavelmente Alta - Continuação

DFC 63 - Temperatura do Líquido de Resfriamento Extremamente Alta

DFC 63 - Temperatura do Líquido de Resfriamento Extremamente Alta - Continuação

DFC 64 - Pressão do Óleo Razoavelmente Baixa

DFC 64 - Pressão do Óleo Razoavelmente Baixa - Continuação

DFC 65 - Pressão do Óleo Extremamente Baixa

DFC 65 - Pressão do Óleo Extremamente Baixa - Continuação

DFC 66 - Alta Temperatura de Ar do Coletor

DFC 66 - Alta Temperatura de Ar do Coletor - Continuação

DFC 67 - Aviso de Parada

DFC 68 - Redução da Capacidade Normal de Combustível

DFC 69 - Redução da Capacidade Normal de Velocidade

DFC 71/72 - Circuito de Saída do Código de Diagnóstico de Falhas Emperrado Alto/Baixo

DFC 71/72 - Circuito de Saída do Código de Diagnóstico de Falhas Emperrado Alto/Baixo - Continuação

DFC 71/72 - Circuito de Saída do Código de Diagnóstico de Falhas Emperrado Alto/Baixo - Continuação

DFC 73/74 - Circuito de Saída de Fluxo do Combustível e Acelerador Emperrado Alto/Baixo

DFC 73/74 - Circuito de Saída de Fluxo do Combustível e Acelerador Emperrado Alto/Baixo - Continuação

DFC 73/74 - Circuito de Saída de Fluxo do Combustível e Estrangulador Emperrado Alto/Baixo - Continuação

DFC 75 - Circuito de Controle do Acionador da Cremalheira Aberto

DFC 75 - Circuito de Controle do Acionador da Cremalheira Aberto - Continuação

DFC 75 - Circuito de Controle do Acionador da Cremalheira Aberto - Continuação

DFC 76 - Circuito do Acionador da Cremalheira em Curto com a Massa

DFC 76 - Circuito do Acionador da Cremalheira em Curto com a Massa - Continuação

DFC 76 - Circuito do Acionador da Cremalheira em Curto com a Massa - Continuação

DFC 77 - Circuito do Acionador da Cremalheira em Curto com a Potência

DFC 77 - Circuito do Acionador da Cremalheira em Curto com a Potência - Continuação

DFC 77 - Circuito do Acionador da Cremalheira em Curto com a Potência - Continuação

DFC 78 - Violação de Segurança

DFC 81 - Aviso de Alta Temperatura do Combustível

DFC 81 - Aviso de Alta Temperatura do Combustível - Continuação

DFC 83 - Pedido Recebido de Parada do Motor da CAN

DFC 85 - Circuito Aberto do Sensor de Velocidade do Motor

DFC 85 - Circuito Aberto do Sensor de Velocidade do Motor - Continuação

DFC 85 - Circuito Aberto do Sensor de Velocidade do Motor - Continuação

DFC 86 - Circuito do Sensor de Velocidade do Motor em Curto com a Massa

DFC 86 - Circuito do Sensor de Velocidade do Motor em Curto com a Massa - Continuação

DFC 87 - Circuito do Sensor de Velocidade do Motor em Curto com a Potência

DFC 87 - Circuito do Sensor de Velocidade do Motor em Curto com a Potência-Continuação

Ferramentas para Procedimentos e Diagnósticos do Motor do Grupo 105

Ferramentas para Procedimentos e Diagnósticos do Motor do Grupo 105

Ferramentas para Diagnósticos do Sistema Eletrônico de Controle do Grupo 115

Especificações de Teste e Diagnóstico do Motor

Pressão de Compressão do Motor

Pressão do Óleo

Linhas de Distribuição dos Bicos Injetores de Combustível

Válvula de Pressão do Retorno da Bomba de Injeção

Acionador da Descarga Excedente do Turboalimentador

Válvula Termostática

Solenóide de Corte de Combustível

Especificações de Teste e Diagnóstico do Motor

Pressão de Compressão do Motor

Pressão do Óleo

Linhas de Distribuição dos Bicos Injetores de Combustível

Válvula de Pressão do Retorno da Bomba de Injeção

Acionador da Descarga Excedente do Turboalimentador

Válvula Termostática

Solenóide de Corte de Combustível

Especificações de Pressão do Coletor de Admissão (Reforço do Turboalimentador)

Especificações de Seleção de Curvas de Torque

Seleção do Modo de Queda de Velocidade do Regulador

Tensão de Entrada para a ECU para Aplicações com Acelerador Analógico em Plena Velocidade

Esquema Elétrico do Sistema Eletrônico de Controle para as Aplicações OEM 6081

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